Consejos útiles

Cómo conducir con seguridad

1. Realice una mini prueba mientras conduce su automóvil en las calles de una gran ciudad con mucho tráfico: si otros automóviles interfieren constantemente con usted, significa que está haciendo algo mal.

2. El aterrizaje correcto al volante implica no solo comodidad y conveniencia para el conductor, sino también una conducción competente. Coloque su mano extendida sobre el volante, tocando el borde con su muñeca, mientras que los omóplatos se presionan firmemente contra el respaldo del asiento. Ahora tome el volante con las dos manos en la posición "quince a tres". Las manos estarán ligeramente dobladas en los codos.

3. Los momentos en que los conductores se reclinaban detrás del volante, apenas alcanzándolo con los brazos estirados con los brazos rectos, copiando a los conductores de autos de carrera, son cosa del pasado. Hoy en día, el respaldo de la silla generalmente se coloca casi verticalmente.

4. Cuando presiona el pedal del embrague, la pierna izquierda debe estar casi completamente enderezada. El pie derecho debe descansar sobre el piso del pedal del freno y con la parte superior sobre el pedal del freno. Cuando presiona el pedal del acelerador, simplemente gire la parte superior del pie hacia la derecha, sin levantar el talón del piso. Si es necesario, frene, por el contrario, a la izquierda. Ahorrará, por lo tanto, fracciones de segundo, y pueden volverse decisivas. Al cambiar el pie del acelerador al freno de otra manera o al moverlo por el aire, pierde tiempo.

5. Un conductor que pasa el volante de una mano a otra nunca podrá determinar exactamente en qué posición se encuentran las ruedas delanteras de su automóvil, es decir, si están giradas hacia la izquierda o hacia la derecha, o están de pie. Y necesitas saber esto.

6. El volante se gira con ambas manos, sin cambiar su posición sobre él hasta que se cruza. La mano ubicada debajo hace una intercepción para la parte superior del volante, y la rotación del volante continúa hasta que se detiene. Por lo tanto, al girar a la izquierda, la mano derecha siempre permanece en el volante en la posición inicial, es decir, correspondiente a la posición de "las tres en punto", cuando las ruedas están rectas.

7. ¿Y qué hacer cuando el conductor giró el volante en dirección al deslizamiento del automóvil? La respuesta es sorprendentemente simple: no espere la respuesta del automóvil, es decir, para prevenir eventos. Para hacer esto, el volante debe girarse lo más rápido posible hacia la deriva e inmediatamente debe volver a su posición original. Repita esto varias veces, cada vez reduciendo el ángulo de rotación de la rueda.

8. Conduzca suave y suavemente. No provoque pérdida de agarre en la carretera con movimientos bruscos. Si el automóvil es obediente, entonces es necesario conducirlo suave y suavemente, y solo cuando se trata de obediencia, la rueda debe actuar brusca y rápidamente.

9. En un automóvil sin ABS durante el frenado de emergencia, se evita la dirección. Hará que el automóvil gire alrededor de su eje, pero no cambiará la dirección de movimiento del automóvil.

10. ¿Cómo aprender a frenar? Es aconsejable comenzar realizando un frenado intermitente. La pierna derecha se acostumbrará a ejecutar el comando "ralentizar - liberar - ralentizar" al nivel de "memoria muscular", evitando la conciencia.

11. El pedal del freno debe manejarse muy correctamente, si no suavemente. Un golpe fuerte en el pedal del freno también afecta el equilibrio del automóvil en la carretera, reduciendo drásticamente la estabilidad, así como una liberación brusca del pedal del freno.

12. Si la máquina está equipada con ABS, en caso de emergencia, por el contrario, solo necesita orina para patear el pedal del freno.

13. Es suficiente poner el selector de la "máquina automática" en el modo de cambio descendente de antemano, y una descarga de gas aguda a corto plazo no cambiará directamente el engranaje, y cuando lo presiona nuevamente bruscamente, el automóvil se precipitará inmediatamente hacia adelante, como si se hubiera instalado una caja de cambios manual ordinaria.

14. La regla básica para conducir en las intersecciones, la "regla de la mano derecha", dice: "El conductor siempre debe cuidar el lado de estribor".

15. Es muy importante mantener una distancia. Alguien se opondrá: un poco más de distancia, ¡y de inmediato alguien encajará! Mire el problema con calma, sin emociones innecesarias. No sucederá nada terrible, incluso si alguien "subió", puede reducir la velocidad para restablecer una distancia segura. Recuerde: al moverse de cerca detrás de alguien, pierde su visibilidad, la capacidad de realizar un desvío o una maniobra de frenado de emergencia. La corta distancia al auto que está delante le priva del arma principal: el tiempo y el lugar para las acciones de emergencia.

16. Le aconsejo que se detenga en el semáforo de la siguiente manera: apague suavemente la velocidad de los medidores 20-0 antes del automóvil que se detuvo frente a usted y conduzca lentamente hacia él. Esta técnica reducirá la probabilidad de colisión de un automóvil orientado hacia atrás, ya que su conductor tendrá que reaccionar a su frenado por adelantado. Además, habrá suficiente espacio frente a su automóvil para que pueda reaccionar a tiempo.

17. La capacidad de dar vueltas siempre en un automóvil parado frente a usted es una condición necesaria para un viaje competente por la ciudad. El hábito de no conducir cerca del automóvil delantero le dará independencia de las acciones de otros usuarios de la carretera. Es a la independencia de las circunstancias que uno siempre debe esforzarse por conducir.

18. Asegúrese de encender el indicador de dirección para cada cambio de carril. Desafortunadamente, hay cada vez menos conductores que cumplen con esta regla entre los conductores rusos.

19. Un viaje rápido a través del ajetreado tráfico de la ciudad no traerá más que estrés, litros adicionales de gasolina quemada, llantas desgastadas y emergencias provocativas.

20. Las vistas proyectadas por el conductor en los espejos deben ser lo más cortas posible. Dos miradas cortas son mejores que una irracionalmente larga. Al enfocar sus ojos en los espejos retrovisores, el conductor con su visión periférica monitorea la situación frente al automóvil. Esto es absolutamente correcto y especialmente importante en una corriente densa de automóviles cuando la situación cambia en una fracción de segundo.

21. Nunca "bloquee" a nadie con su automóvil. Como muestra la práctica, incluso el bloqueo más a corto plazo no traerá más que problemas, incluso si literalmente se fue "por un minuto". Tan pronto como se aleja, según la "ley de la maldad" aparece el conductor de un automóvil "cerrado". La situación siempre es muy nerviosa, y su culpa es evidente. Póngase en el asiento del conductor, cuyo automóvil está bloqueado, y todo se aclarará.

22. Aquí está una de estas situaciones: salga en la carretera principal en ángulo. Los accidentes son frecuentes aquí y cómo dos gotas de agua son similares entre sí. Suceden así: el conductor, que está delante, comenzó a moverse, pero dudó si lograría irse, y frenó. El conductor de la parte de atrás, al ver que el automóvil conducía delante de él, miró hacia la izquierda (para asegurarse de que no interfiera con los que conducen por la carretera principal). En este mismo momento, se escucha un golpe sordo de metal, acompañado por el sonido de cristales rotos. Llegado! Para no tener un accidente tan molesto, solo necesita recordar una regla: "¡No tiene que mirar a la izquierda hasta que el auto que está frente a usted finalmente se vaya!"

23. Todos saben que el primer escollo es la desafortunada retirada. Estamos hablando de ese momento evasivo cuando, presionando suavemente el pedal del acelerador y simultáneamente soltando el pedal del embrague, necesita sentir que comienza a agarrotarse y luego agrega gradualmente el gas. ¿Necesito captar este momento?

24. Remolcar un automóvil. ¡Recuerda la regla principal! Frenos remolcados, y los frenos de la barra de remolque. Esto se hace de la siguiente manera: antes de reducir la velocidad o detenerse, el conductor del automóvil delantero levanta la mano, dando una señal al conductor del segundo automóvil, que comienza a disminuir la velocidad. Solo entonces el vehículo remolcador puede reducir la velocidad.

25. Maniobras. El conductor novato sufre mucho estrés por el hecho de que las maniobras deben ocurrir a una velocidad mucho más baja que la que corresponde a la primera marcha y al acelerador liberado. Enseñemos a un conductor novato a "tocar" el pedal del embrague en tales situaciones. "No dejes que se detenga", debería decir el maestro en ese momento, pidiéndole al estudiante que suelte suavemente el embrague nuevamente. No es necesario agregar gasolina, porque el automóvil está rodando y para mantener este rodamiento, la potencia del motor en ralentí será suficiente. Con el juego del embrague, el estudiante debe sentir que puede conducir el automóvil más lentamente que en la primera marcha.

26. Al girar en un espacio limitado, haga "llamadas", es decir, al girar a la izquierda, ¡primero asegúrese de girar un poco a la derecha!

27. Eso reorganizaría el auto literalmente un metro a la izquierda, y luego todo saldría bien. Hacer esto es muy simple si, al avanzar, primero gire las ruedas completamente hacia la izquierda y luego hacia la derecha, enderezarlas y alimentarlas nuevamente. El automóvil se reordenará solo para ese medidor, lo que permitirá completar la maniobra. Antes de enseñar a un principiante a estacionarse correctamente, necesita dominar la técnica de permutación. Esto lo salvará de muchas situaciones estresantes.

28. El secreto de las habilidades de conducción superiores es simple: la aceleración, el frenado, los giros, los cambios de marcha y las paradas deben ir acompañados de un movimiento mínimo (redistribución) del peso del automóvil. Suavidad, suavidad y una vez más suavidad: estos son tres pilares de excelencia en la artesanía profesional.

29. Un profesional no hace un solo movimiento extra. Sus acciones son lo más suaves posibles, incluso si se realizan a una velocidad muy alta. Es capaz de dosificar estrictamente y coordinar sus acciones, para predecir su resultado.